開催クラス

S-FJから誕生から19年、今シーズンから新たにFJ1500クラスが新設された。FJ1600から続くエントリーフォーミュラ―の後継として設計されており、安全性の向上と競争力の強化が図られています。ここから未来のF1ドライバーが誕生するか、要注目です。

「安価なランニングコストでも、安全に本格的なドライビングを体験したい」との一声からVITAは誕生した。2010年の鈴鹿クラブマンレースで本格的なシリーズ戦がスタートすると、瞬く間に全国各地のサーキットでシリーズ化が広まり、2014年には全国6つのサーキットでレースが開催された。筑波サーキットでは、2025年からVITA筑波シリーズとして、新たなシリーズがスタートしている。

エンジン排気量が1400cc以下のN1車両で争われるクラス。小排気量だけに限られたパワーを全て使いこなせるかが勝敗の鍵となる。参加車両は、EP82スターレットが大多数を占める。

1500cc以下のN1車両で争われるクラス。豊富な車種とローコストでの参戦も可能であることから、じわじわと広がりを見せ始めている。本格的ツーリングカーレースの入門カテゴリーとしても最適。

エンジン排気量が1401cc～1600ccのN1車両で争われるクラス。EK9・EG6など参加車両はシビックが中心だ。ツーリングカーの技術を磨くにはもってこいのクラスとなっており、このカテゴリー出身のプロドライバーも少なくない。